Учебные и учебно тренировочные
Переходные (или прогулочные или среднего класса)
Спортивные

Дельтаплан представляет собой летательный аппарат с балансирным управлением. Он имеет сравнительно жесткую конструкцию из труб алюминиевых сплавов наиболее распространенной марки Д16Т с натянутой на нее обшивкой из тканей типа "Лавсан" или импортных аналогов (Дакрон), каландрированных и со специальной пропиткой. Конструкция сохраняет жесткость благодаря троссовым растяжкам и профилированным вставкам нервюрам (или латам), для которых в обшивке есть специальные карманы. Пилот ДП находится в специальной подвесной системе, которая цепляется к центру тяжести (ЦТ) крыла с помощью особо прочного фала и карабина. Аэродинамика ДП сложней, чем аэродинамика обычных жестких крыльев и отрабатывалась долгие годы. Крыло спроектировано таким образом, что плавно меняет свою форму в зависимости от режима полета, обеспечивая тем самым наилучшие несущие свойства и управляемость в различных условиях полета, а также автоматический возврат к балансировочному полетному режиму из любых положений в пространстве. Органом управления ДП является ручка управления, имеющая форму треугольника, относительно которой пилот смещает вес своего тела, устанавливая тем самым режим полета ЛА. Класс ДП делится на три типа в зависимости от их летных характеристик сложности конструкции и стоимости, хотя четкой грани между этими типами нет:

Серийные учебные ДП выпускаются, как правило, одного типоразмера на вес пилота от 60 до 90 кг. Причем пилоты вес которых не попадает в эти пределы, обычно, проходят на них начальное обучение с одинаковым успехом.

ДП переходные (или прогулочные).

Переходные ДП представляют собой самую многочисленную группу. На таких ДП летает подавляющее большинство пилотов в мире. Они сочетают в себе удобства и комфорт учебных аппаратов с более высокими скоростными характеристиками спортивных аппаратов. Характерными свойствами переходных ДП являются: - достаточно высокая сложность конструкции и средняя ее стоимость; - большой вес; - небольшие или средние усилия необходимые для управления; - средняя взлетная и посадочная скорость; - малое или среднее запаздывание реакции ДП на управляющее воздействие со стороны пилота; - несколько большее время сборки и разборки в транспортное положение; - более высокая требовательность к настройкам, регулировкам и ремонту;

Серийные ДП выпускаются, нескольких типоразмеров для пилотов, вес которых лежит в пределах от 50 до 115 кг., поэтому их характеристики могут отличаться от приведенной выше в ту или другую сторону.

ДП спортивные.

Спортивные ДП это ЛА высокого класса обладающие высокими летными характеристиками и предназначены для пилотов хорошо владеющих искусством пилотирования и участвующих в соревнованиях высокого уровня. Для этих ЛА комфортность управления частично принесена в жертву высоким скоростям. Их особенностями являются: - высокая сложность конструкции и высокая стоимость; - вес сравнимый с весом переходных ДП; - средние или большие усилия необходимые для управления; - средняя или большая чем у переходных ДП взлетная и посадочная скорость; - среднее запаздывание реакции ДП на управляющее воздействие со стороны пилота; - время сборки и разборки в транспортное положение сравнимое с ДП переходного типа; - наличие дополнительных устройств повышающих скоростные свойства крыла, таких как устройство изменения стреловидности и т.п. - высокая требовательность к настройкам регулировкам и ремонту.

Серийные спортивные аппараты, также как и переходные ДП выпускаются, нескольких типоразмеров, для аналогичных весовых категорий. Достаточно распространено изготовление ДП крыльев по индивидуальному заказу.